推 gyl910: 襯套是抵住軸承內側沒錯,如果鎖固力道大 1.171.25.76 09/19 00:33
→ gyl910: 到能把襯套壓到變形,軸承內圈會向內位移 1.171.25.76 09/19 00:33
→ gyl910: 然後就內傷。但襯套變形前輪軸應該會先滑 1.171.25.76 09/19 00:33
→ gyl910: 牙,軸承更換安裝時有確認過位置與順暢度 1.171.25.76 09/19 00:33
→ gyl910: ? 1.171.25.76 09/19 00:33
→ gyl910: 如果沒有軸承安裝到位,輪軸鎖上之後也會 1.171.25.76 09/19 00:35
→ gyl910: 壓迫到軸承內圈,同樣會內傷。 1.171.25.76 09/19 00:35
推 mr2gts: 照原廠扭力建議值鎖就好 220.136.35.226 09/19 01:20
→ I95D: 剛研究發現,似乎兩邊的軸承,承靠端不同? 1.200.249.76 09/19 02:00
→ pc022414: 會鎖傷軸承沒錯!我後面都自己買扭力鈑 175.182.209.31 09/19 03:50
→ pc022414: 手造手冊上數據鎖! 175.182.209.31 09/19 03:50
推 ahg: 車行不意外…萬事先氣動打下去再說 122.99.15.164 09/19 08:18
→ ballcat: 內圈不轉就換吧,只是要是鎖到中間襯套 114.36.200.65 09/19 08:18
→ ballcat: 變形,光換培林也不行吧,襯套也要換新 114.36.200.65 09/19 08:18
推 newforte: 襯套變形公式=(軸力*襯套長)/(襯套 42.79.86.6 09/19 08:30
→ newforte: 截面積*襯套彈性係數) 42.79.86.6 09/19 08:30
→ doomerptt: 會 因為軸套多少有間隙 124.8.169.247 09/19 09:55
推 tcchu: 車是被修壞的 116.89.137.170 09/19 16:27
推 NEX4036: 輪胎輪軸、卡鉗、油管、碟盤 223.136.87.179 09/19 17:47
→ NEX4036: 這類的重要保安部品,使用的螺絲螺帽, 223.136.87.179 09/19 17:47
→ NEX4036: 依照原廠規範的扭力進行鎖固是基本的, 223.136.87.179 09/19 17:47
→ NEX4036: 但台灣9成以上的車行沒有這個概念。 223.136.87.179 09/19 17:47
推 andy6805: 車是被修壞的就是在講這種車行 我也曾 223.136.35.4 09/20 10:14
→ andy6805: 經換個後輪胎結果排氣管螺絲被氣動幹斷 223.136.35.4 09/20 10:14
→ andy6805: 在排骨裡面 223.136.35.4 09/20 10:14
→ wsc47621: 鎖過頭變形 124.6.4.211 09/20 22:22
推 hungmaxy: 前輪扭力才40-50Nm,亂鎖軸承死很快, 36.232.16.8 09/21 19:59
→ hungmaxy: 前輪軸承也很吃安裝手法,中間間隔環長 36.232.16.8 09/21 19:59
→ hungmaxy: 度有時候會比較長一點點,所以拿套筒敲 36.232.16.8 09/21 19:59
→ hungmaxy: 到底很容易卡死,有專用工具慢慢敲,有 36.232.16.8 09/21 19:59
→ hungmaxy: 的維修手冊會寫碟盤側先敲到底,另一邊 36.232.16.8 09/21 19:59
→ hungmaxy: 再慢慢抓間隙 36.232.16.8 09/21 19:59