日本很需要V2L功能啊 很多在外面擺攤 或是戶外event的 清一色開leaf接電 不用發電機 活動場地也會很安靜跟空氣品質好 只要抓一台大小跟leaf差不多的掀背 收納機能強 電池大小剛好就好就直接賣爆 現在看起來也只有BYD有這個開發能量願意去打吧 但他又是中國牌 在日本寸步難行 其他家沒興趣做日本專供 就出現了這樣的情況 其實taycan很常見 高端市場接受度還是OK的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(web-ptt.tw), 來自: 114.32.68.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://web-ptt.tw/car/M.1725365045.A.1F9

推 a885669: 日本牛頭一堆PHEV都有V2L功能啊 真的停電時 還能加汽油 09/03 20:12

→ a885669: 用引擎發電 你純電車停電時要去哪充 09/03 20:12

→ luckystrike5: phev賣多少??? 09/03 20:27

→ Killercat: er... 等等 所以停電就可以加油了嗎 o_oa? 09/03 20:28

推 yingjeou: 真的有心，外接顆電池出門做生意不難吧 09/03 20:29

推 glenber: 現包養都上檯面了嗎 09/03 20:29

→ Killercat: 其實外接電池目前容量跟價格都不太理想 09/03 20:30

→ Killercat: 之前開V60要露營 一顆電池1.5度 重個半死 -_- 09/03 20:30

→ Killercat: Leaf 65度 開過去至少有40度能用 09/03 20:31

→ Killercat: 喔忘了說最重要的 一顆三萬多台票..... 09/03 20:35

推 aggressorX: 停電去哪充真的笑死人 這種不切實際的問題 09/03 20:43

推 Kimbel: 在包養網遇到朋友= = 09/03 20:43

→ DYE: 加油站那點電耗，用發電機很容易。 09/03 20:45

推 a885669: https://auto.ltn.com.tw/news/24647/3 09/03 20:47

推 a885669: 萬一又像311那種天災發生時 要去哪充？ 09/03 20:52

→ a885669: 特就不搞V2L 不受歡迎是正常的 09/03 20:53

推 somobo2002: 電車反向供電這個運用概念真的不錯 對岸都運用到反向 09/03 20:55

推 tale1890: 問卦:有包養SD的卦嗎 09/03 20:55

→ somobo2002: 供電給電網了 只是總覺得哪裡怪怪的 09/03 20:55

推 somobo2002: https://iiil.io/iWx1 09/03 20:57

→ hnjsh: 以前看過Honda的FCEV形象廣告就是災難的時候能反向緊急供電 09/03 21:02

→ Killercat: 特沒V2L是滿可惜的 但是其實他不受歡迎是因為他太大隻 09/03 21:05

→ Killercat: 日本95%的車都沒V2L 這不是啥決定性的因素 09/03 21:06

推 waterway: 隔壁桌好像是包養SD在見面XD 09/03 21:06

→ Arashi0731: 電網要夠強韌才行，中國成都最近充電站才在限電，結果 09/03 21:08

→ Arashi0731: 半夜一堆人卡在充電站沒得充 09/03 21:09

→ elhazard01: 反向供電就是傷循環次數 看看時間電價是否有賺到 09/03 21:09

→ Killercat: 很少人會去玩V2G/V2H啦 頂多就是露營用用V2L 09/03 21:12

→ Killercat: 或者前面講的用車子電源做做生意 09/03 21:12

推 mark1888: aSugarDating = 包養SD? 09/03 21:12

→ Killercat: 日本很多觀光地不准用發電機的 有電能賣的東西多很多 09/03 21:12

推 CMLeeptt: 日本牛頭也有一堆附V2L功能的HEV 09/03 22:26

推 CMLeeptt: 就是因為V2L會耗損電池壽命所以到了台灣都被拔掉 09/03 22:28

推 leutk: Cyber truck 也有 但是實在太大 不適合日本 09/03 22:50

推 timk7: 美國皮卡一堆V2L的功能，YT一堆測試影片 09/03 23:47

推 Quaranta: 未看先猜這包養網 09/03 23:47

→ timk7: 供電給住家有兩種方式，一個自行斷開電網，用V2L插進電箱 09/03 23:48

→ timk7: 給電，另外一種就是用充電樁反向給 09/03 23:48

推 naticom: V2G這種東西又不是對岸創的 09/04 06:46

→ naticom: youtube上面早就好些人用IONIQ5 or EV6供家裡的電了 09/04 06:47

→ naticom: 在家裡的電表另外安裝transfer switch來切換 09/04 06:48

推 schlemm: 有人知道包養SD是什麼嗎 09/04 06:48

→ naticom: 缺點是在120V國家V2L只有120V的輸出 09/04 06:48

→ naticom: 然後韓系電車的V2L車內加車外的共3600W 09/04 06:49

→ naticom: 120V的話北美通常電爐灶以及烘衣機是不能用的 09/04 06:50

→ naticom: 但現在大部分人都用LED 燈泡，其實3600W供全家綽綽有餘 09/04 06:51

→ naticom: (除了使用電爐灶以及烘衣機之外) 09/04 06:51

推 Wirol: 一定又是這包養網 09/04 06:51

→ naticom: 我全家六十坪，西岸冬天使用純電暖器，一整天也不到30度 09/04 06:52

→ naticom: 不煮飯以及不烘衣的時候，一個小時的峰值用電是不到3.6度 09/04 06:53

→ naticom: 但我不知道這些電車的V2L可以滿仔或是接近滿載跑多久 09/04 06:53

→ naticom: 不知道inverter會不會很容易過熱 09/04 06:54

→ naticom: 但這種V2H/V2G很容易從工作地點竊電回家用，哈 09/04 06:54

推 marecht: 包養平台不意外 09/04 06:54

→ naticom: 例如每天去公司把電充滿，然後回家供家裡的電 09/04 06:55

→ naticom: 只是大電池的更換比家庭用電貴多了，值不值得自己評估哈 09/04 06:55

→ naticom: 充電樁反向給是絕對簡單很多，有幾間公司在做 09/04 06:57

→ naticom: 但沒有的話，就是自己土炮，不算什麼難的電路 09/04 06:57

→ naticom: 其實沒有電車以前就有V2L啦，不然那些車用inverter賣給誰 09/04 06:57

推 riokio: 覺得包養網EY嗎 09/04 06:57

→ naticom: 電車剛開始沒有內建V2L之前，也是很多人用車用inverter 09/04 06:58

→ naticom: 自己土炮V2L功能 09/04 06:58

推 timk7: 北美V2L，標竿應該是7.2kW，同時供應120V 240V，韓系車款 09/04 11:09

→ timk7: 用的是雙向OBC，功率比較低 09/04 11:09

→ timk7: 滿載必定可以一直跑，頂多壽命比較快減少，但其實你也不會 09/04 11:46

推 wiimas: 包養網站葉配啦 09/04 11:46

→ timk7: 一天到晚都在滿載，基本上不用去想這個問題，熱是一定，但 09/04 11:46

→ timk7: 也看你水溫跟環境溫度 09/04 11:47

→ timk7: 要達到熱平衡，大概要20～30分鐘，但只要你一降載到零，大 09/04 11:49

→ timk7: 概只要一分鐘，裡面的一些關鍵元件溫度就會很趨近水溫溫度 09/04 11:49